变成这种各异的原因，一方面虽然有地舆面积上的。珠三角11市（含港澳）总面积才56453平淡公里，而长三角三省一市41城总面积35.8万平淡公里，是前者的6倍多。

但另一方面也突显出长三角里面区域一体化会通责任作念得不足珠三角。就拿扩容前“1+8”（1为上海；8为苏锡常通嘉湖甬舟）范围的上海多数市圈来说吧，面积和珠三角险些相称，但区域内跨行政区连通的地铁唯独上海11号线和苏州11号线这一条。

而珠三角里面光广佛之间咫尺就已有3条地铁互通。前不久通畅的横跨广州、佛山、东莞、肇庆、惠州5市的“湾区1号地铁”，更是让珠三角在一体化方面把长三角远远甩在了背面。

那么长三角里面，有莫得一个区域也正在奋发“珠三角化”呢？谜底是有的。

9月初，跟着杭温高铁的通畅，浙江陆上“1小时交通圈”将完成合龙，浙江也正在逐步转机成一个“市”。

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杭温高铁是温州的首条350公里时速高铁。它北起杭州桐庐东站，南抵温州北站，然后诈欺杭深铁路既有融会延迟至温州南站。全程新建正线长度约260公里，通盘共设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南等9个车站。

杭温高铁是咫尺杭温两地之间距离最短、速率最快的铁门道，通畅明将大大裁汰温州东谈主北上做买卖、杭州东谈主南下旅游的路程时间，能彰着拉近温州和省会乃至长三角中枢区间各主要城市的时空距离。

往时，温州东谈主北上杭州或上海，需要沿着浙江的海岸线，往台州、宁波、绍兴去饶个大圈，通常耗时三个多小时。其后虽然修了高铁，但全程下来也需要两个半小时。

2015年双线电气化的金温铁路（金温客专）通畅明，尽管不再需要往宁波去绕弯，不错径直北上金华，再转沪昆线赶赴杭州东，但由于金温铁路瞎想时速唯独200公里，是以从温州到杭州照旧得快要2个小时。

因为距离远、时间长，身为浙江“铁三角”之一的温州，曾永恒犹豫于长三角除外。北面的邻居台州，2003年就加入长三角城市经济和谐会了，温州却直到7年后的2010年，才陪伴国度发改委《对于印发长江三角洲地戋戋域计较的奉告》将长三角的范围扩大到江浙沪两省一市全域，第一次被囊括进来。

可舒服了没几年，2016年国度发改委、住建部印发《长江三角洲城市群发展计较》时，又将温州连通苏北的徐州、淮安、连云港、宿迁等城市给踢了出去，反而把合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等8个安徽城市给拉了进来。

直到2018年长三角区域一体化发展飞腾为国度策略，中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展计较提要》将长三角的范围扩大至江浙沪皖三省一市全域，温州才再次被拉进群，成为崇拜成员。

但入圈仅仅第一步，怎么真确融入长三角，才是温州需要直面的问题。杭温高铁的通畅，透澈冲破了扯后腿温州“融长”的时空距离截至。畴昔，从温州北到桐庐，在一站束缚的情况下，只需59分钟即可到达。然后再转合杭高铁接入杭州西站，预测全程也就80～90分钟，比之前走金温铁路进一步裁汰了半个小时。

1个半小时是个什么观点呢?

在江苏，从苏南的苏州到苏北的徐州，最快要两个半小时。即就是直辖市重庆，从西南部的市区赶赴东北部的巫山县，坐高铁最快也需要两个多小时，比浙江从杭州去最远的温州慢了半个多小时。

难怪有东谈主说，重庆其实是一个“省”，而浙江正逐步变为一个“市”。

不啻于此，待2026年义乌站升级改良完工后，杭温高铁不仅可直达杭州西站，还可由义乌站转入沪昆高铁，开进杭州南站和杭州东站。届时，乘客将不错在南北温州与东西杭州间目田切换，真确终了杭温同城化。

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和珠三角里面又分为广州、深圳和珠江口西岸三个都市圈相通，浙江里面也划设有杭州、宁波、温州、金义四多数市圈。

往时，这四多数市圈各地寂然发展，互动未几，会通主要纠合在浙北环杭州湾的杭绍甬嘉舟等城市之间。比如杭州的地铁城际逐步向绍兴、嘉兴和湖州延迟。又比如钱江通谈、嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥以及正在诞生中的通苏嘉甬铁路桥，正在把杭州湾两岸缝合起来，北岸的嘉兴与南岸的萧山、绍兴、宁波关系日渐精细。

若是仅是这么，那么只可说杭州湾大湾区正在向粤港澳大湾区看皆，而总共浙江依旧和广东相通，是个省，而不是一个“市”。

然而最近这几年，跟着金温、甬金等铁路的接踵修建，四多数市圈正在加快会通。而杭温高铁的通车，浙江陆上“1小时交通圈”的合龙，补上了四多数市圈如胶似漆的临了一块拼图。

和其他省份全省公铁连通最终获益的唯独省会，高铁轨交成为省会虹吸全省资源不同，之是以说浙江正在变成一个“市”的另一个原因在于，浙江四多数市圈会通带来的是全省，尤其是以温州、金义这两个相对颓势的都市圈为代表的浙中南地区的快速发展。

拿温州来说，此前当地民间对于高铁纵贯省城究竟是利多照旧利空，会否导致东谈主员加快外流，有过强烈瞎想。但从金温铁路运行后的情况看，杭温同城化对温州彰着是利大于弊。

数据露出，前年7月至本年5月，温州驻杭州招商引智劳动处已推进65个亿元以上款式落户温州。诸如科大讯飞等闻明企业与温州的战斗合作，也都是通过杭州这个平台竖立起来的。

借助与杭州宁波乃至上海等长三角中枢区大城市日渐热络的互动，温州连年来经济开动苍劲反弹。本年上半年，温州GDP卓越大连，仍是站到候补万亿城市第二名的位置，且增速、增量都彰着快过候补第又名的唐山。按照咫尺的趋势，温州很有可能第一个撞线，成为天下第27个万亿城市。

至于金义，由于全省名次终年屈居老七，当初置身四多数市圈时曾惹来不少非议，以为其名不合适。但跟着四多数市圈的会通，看成其中连气儿点的金义，发展速即较温州过犹不足。

此前在《金华的启示》一文中，我曾胪列过金义的得益单：

本年一季度，总共金华地区GDP口头增速8.64%，名次全省第一、长三角第二。其中义乌更是高达17.22%，成为浙江十强县市区中独一的非杭甬属县（市、区）。上半年数据出来后，金华不竭了此前的高增长，口头增速（7.81%）在GDP50强城市中仅次于榆林和东莞。

而甬金铁路、杭温高铁的接踵通车，更是让义乌如虎添翼。原来就是天下最坚苦县级铁路客运站的义乌站，客流量例必迎来新一波的爆发式增长。有浙江腹地巨擘媒体测算，畴昔义乌站年客流量或将卓越1亿东谈主次，置身天下前十。

为了接住这“泼天流量”，2022年底，义乌站启动了升级改良工程。改良后的义乌站，站场限度将达11台27线，不仅在天下县级高铁站中遥遥起头，还将一举卓越宁波站（8台16线）、金华站（10台15线）和杭州西站（11台20线），成为浙江省内仅次于杭州东站（15台30线）的第二大站，名副其实的浙中关节，站稳浙江全“市”的C位。

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对于义乌的崛起，独一感到纷扰的或许就要数金华了。

往时，浙中地区的铁路关节一直是金华，比如沪昆铁路与金温铁路就交织于金华市区的东孝站。但2023年底通车的甬金铁路，虽然名字中带个金字，肇端点却设在义乌，畴昔似乎也莫得向西延迟到金华市区的计较。而行将通车的杭温高铁也绕开了金华市区，改走东面的“浦江-义乌-东阳-磐安”4县。

这么一来，义乌就成了沪昆高铁、沪昆铁路、甬金铁路、杭温高铁4条铁路交织的关节站，不仅连通融会比金华站多，站台限度也其后居上。金义之争，又开一局。虽然看上去是县市内斗，但其背后正好隐含着浙江能会通成为一个“市”的第三个原因——阛阓化。

就拿高铁为例，论高铁的修建速率，浙江在天下并不算快。左近省份中，福建、安徽、江西都已终融会“市市通高铁”。尤其是江西，当年它曾因“环江西高铁网”被网友戏称为“阿卡林省”，如今却迎风翻盘。不仅市市通了高铁，还成为天下首个“市市通时速350公里高铁”的省份。而浙江咫尺尚有舟山未通高铁。

但浙江高铁诞生的阛阓参与度却天下起头。比如2022年通畅的杭绍台高铁，其款式本钱金中，以复星集团牵头的民营长入体占股51%，成为中国首条由民营本钱主导投资诞生的高速铁路款式。

而行将建成的杭温高铁，则是国内首条国务院混杂统统制革新试点和国度发改委社会本钱投资示范的“双示范”高铁。由温州百盛长入集团出资约50亿元、占股51%控股投资诞生。

不仅仅铁路鸿沟，从杭州湾跨海大桥到杭甬高速复线，在浙江，社会本钱平庸参与到各种交通款式和基础工程的诞生中。

社会本钱积极参与基建的背后，是浙江阛阓经济的高度进展。而阛阓化的抓续发展又进一步加强了各城市之间资源、产业的配合关系。比如义乌鸠集来的各种小商品，借助杭州阿里提供的网商平台销售，再通过宁波-舟山港运往全世界，从而终融会各地的多赢、民间的共富。

一个最典型的例子，往时几年浙江不仅东谈主口增量稳居天下第一，况且照旧主要省份中独一各地市常住东谈主口都抓续正增长的。平衡发展之生效，由此可见一斑。

这带来的积极影响就是，虽然浙江强县弱市情况盛大，却莫得变成江苏那样的散装省。违反，浙江应该是天下各省中里面最勾通的，各地市之间险些不存在鄙视链。这点体当今浙江东谈主出门自报家门时，起头会说我方是浙江东谈主，不像江苏东谈主那样礼聘略过省名，只说我方是某市的。而这亦然浙江大略融为一个“市”的另一重社会姿色基础。

天然，市也好，省也罢，最终都是为了惠及居住在这片地盘上的东谈主们，使他们出行更便捷，生存更幸福。在这方面，浙江无疑是生效的。

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No.5957 原创首发著述｜作家 土哥涅夫

作家简介：长三角区域城市不雅察家、“为父亲写史”主张发起东谈主、公众号“三土城市札记”主办东谈主。

开白名单 duanyu_H｜投稿&读者群 tougao99999

       

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