近期，跟着杭温高铁的怒放，杭州桐庐开动试行高铁票价补贴计策。凭证《桐庐县融杭接廊高速铁路通行费补贴执行主义（试行）》，对符揣度策的东说念主员，高铁往还杭州和桐庐两地，高铁二等座或无座车票，成立单趟固定票价10元。

　　当今，从杭州启程到桐庐的高铁票价大多在30元到40元之间。其中，从杭州西站到桐庐东站，票价最低为30元；从杭州东站到桐庐站，票价最低为42元。举例，9月18日G1447次，杭州西站到桐庐东站，二等座票价为30元。凭证计策，试行阶段，到桐庐投资置业、做事创业、旅游破钞的乘客均可享受补贴，个东说念主仅需承担固定票价10元，其余20元可通事后期请求补贴返还。申诉系统将于2024年10月15日在“浙里办”App持重上线。

　　除票价补贴外，桐庐还为在两地通勤的东说念主争取更多“早岑岭班次”。桐庐东站日均增多靠岸班次15趟，逐日靠岸班次总额在20趟以上，再加上桐庐站的车次，杭州到桐庐逐日靠岸班次所有近60趟。其中，杭州往桐庐标的，最早一班6时40分从杭州西站启程，7时前就能到达桐庐东站；相背标的，最早的车次7时13分从桐庐启程，8时前可到达杭州东站。

　　桐庐的作念法，是想升迁跨城通勤恶果，加强与杭州主城区的同城化。桐庐位于杭州远郊，从桐庐城区到杭州市中心距离朝上80公里，开车需1个多小时。动作对比，湖州德清县与杭州市区相距40多公里。此前，为抢捏杭温高铁带来的机遇，桐庐提议“融杭接廊18分钟”，成立职责专班，多方面狡计深度融入主城区念念路举措，将交通上风蜕变为发展胜势，竣事县域经济向齐市型经济迭代转型。

　　高铁补贴计策，是桐庐“融杭接廊18分钟”职责中的一项焦躁践诺，通过县财政资金全额补贴高铁票价差额的形势，指标是尽快竣事高铁通勤化、班列化。桐庐县相干负责东说念主在收受采访时暗意：“高铁班次地铁化运行难度大、本钱高，那咱们就通过对票价进行补贴，让符揣度策的乘客以10元的票价享受高铁服务。”

　　通过对城际高铁实行票价补贴，激动同城化发展和齐市圈诱导早有前例，仅仅具体补贴体式和策略有所不同。早在2018年，绍兴轨说念交通城际线怒放运营，针对多类东说念主群实行票价半价优惠，串起越城区与上虞区的交通商酌。昨年8月，在原有城际清醒的基础上，杭绍甬城际线融会运营，从杭州南站一直到宁波站，并通过多项补贴计策使得全线票价大幅下浮，有劲激动了杭绍甬一体化诱导。

　　此前，京津两地间的城际补贴已连续多年，从2017年起就以刊行同城优惠卡等形势推动跨城通勤。昨年底，天津还曾有利推出京津城际延伸线通勤东说念主员精确补贴计策，规划加速天津市中心城区与滨海新区双城通勤互动，助推交融发展。2022年，广东清远曾发布公告，提议对广清城市铁路乘客票价实行财政补贴。2020年，广清城际怒放运营，广州与清远一体化发展迈出焦躁一步，但由于票价偏高级身分，清醒客流较小，恒久上座率不及20%。在公告中，清远提议：“将模仿轨说念交通和城市公交本钱规制核算财政补贴的作念法，对城际铁路乘客票价赐与妥贴财政补贴，通过镌汰乘客票价包袱，升迁广清城际铁路迷惑力，推动清远南部纳入广州半小时经济圈，促进清远‘融珠入湾’。”

　　在杭州，除桐庐最初“吃螃蟹”之外，其他地区也在积极狡计。前不久，富阳区灵桥镇举行巨贾学习会并召开滨富融合区“亲清纵贯车·政企恳谈会”。会议时期，有企业家提议h 动漫，说念路诱导、职工通勤等交通问题已成为禁锢当地企业发展的焦躁身分，除了激动杭州富阳高速免费通行外，还应探索更多的处理有规划。同期，会议还发出倡议，命令政府加速激动杭州富阳高铁通行补贴计策的究诘。凭证初步计较，瞻望一年需要补贴金额约7000万元，但将对当地做事创业、旅游破钞等起到彰着带动作用。