全新一代丰田普拉多在外不雅策画上展现出了方盒子策画，赋予了普拉多一种经典而硬派的外不雅，同期也带来了强横的复旧立场。机盖两侧的隆起策画增强了普拉多的力量感，何况在实验驾驶中，还能匡助驾驶者在越野时更好地不雅察车头两侧的情况sites like 91porn，提高了驾驶的安全性和便利性。此外，普拉多给与了“TOYOTA”字母车加多了车辆的辨识度和品牌招供感。

全新一代丰田普拉多的大灯组策画，通过给与长方形造型并巧妙地用橙色灯罩进行点缀在视觉上形成了显明的对比，也极大地进步了车辆的辨识度。在灯光树立方面，即使是初学级别的普拉多也推崇出了很高的水准。LED遐迩灯光源、LED白日行车灯、自顺应遐迩光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能的配备，不仅进步了普拉多的科技感，也为驾驶者提供了更好的夜间行车视线和安全性。

前脸下半部分的金属防擦板策画，是普拉多在越野性能上的又一项实用树立。这种策画不仅增强了车辆的耐用性，约略在复杂路况下保护车身免受毁伤，何况也增添了普拉多的硬派气质。金属防擦板的使用，使得普拉多在濒临七高八低的路面时，约略愈加镇静搪塞，减少了因小石子或树枝等形成的划痕和毁伤，提高了车辆的通过性和可靠性。

全新一代丰田普拉多的车侧策画秉承了丰田品牌在SUV边界的经典元素，笔直的腰线策画从车头延长至车尾，让普拉多看起来愈加修长，也增强了车辆的动感。耿直宽大的轮眉策画，不仅突显了普拉多的越野特质，也进一步强化了车辆的力量感，在越野时约略提供更好的保护，减少车轮带起的泥沙对车身的毁伤。

前低后高的窗线策画，为驾驶员提供了更好的视线，相当是在越野时不错让驾驶员更容易地探头不雅察周围环境，提高了驾驶的安全性。同期，玄色的塑料轮眉和车身下方的防擦板，不仅让普拉多看起来愈加野性，也镌汰了因小剐蹭而产生的维修资本。

在轮胎树立上，丰田普拉多全系标配的245/70 R18轮胎，这一规格不仅提供了精良的捏地力和踏实性，还确保了车辆在多样路面条目下齐能有出色的推崇。

在尾部策画上，普拉多取消了外挂备胎，将备胎遮拦于车尾底部，使得尾部策画愈加爽气，同期也缩小了车身分量，提高了车辆的天真性。两侧后尾灯给与纵向布局，保留了普拉多原始的越野立场，同期也提高了尾灯的辨识度。尾部“Land Cruiser”以及丰田LOGO的玄色策画，与整车的硬派立场相呼应sites like 91porn，壮硕的后保障杠策画，进一步强调了普拉多算作硬派SUV的定位。

底盘策画和树立上，丰田普拉多给与了前双叉臂式安稳悬架与举座桥式非安稳悬架的组合。这种策画既保证了车辆在公路行驶时的适意肠，又确保了在越野时的耐用性和踏实性。全系车型标配全时四驱系统，车辆在职何时间齐能保持四轮启动，增强了车辆的牵引力和踏实性。拓森差速器和中央差速器锁止功能的加入，使得普拉多在濒临复杂路况时约略更好地分拨能源，提高通过性。低速四驱系统的存在，让普拉多在越野时约略提供更大的扭矩输出，这关于攀爬斜坡或者穿越泥泞路段尤为紧迫。顶配车型特别提供了后桥限滑差速器、后桥差速锁以及蠕行模式。这些树立进一步进步了普拉多在极点越野条目下的性能，使得车辆在唯唯独个车轮有黏服从的情况下也能保持能源输出，而蠕行模式则有助于在复杂地形中渐渐而踏实地前进。

尽管普拉多的底盘离地过错较高，提供了精良的通过性，但其接近角30°、通过角25°和离去角21°的数据并不算相当隆起。这意味着在极点的越野条目下，驾驶者需要愈加防护路况，幸免底盘与大地的笔直战斗。在实验体验中，普拉多展现出了不凡的越野才气。在通过交叉轴等测试时，即使在低速四驱和中央差速器锁止的情况下，普拉多也能简易通过，披暴露其四驱系统的浩大性能。

普拉多的内饰给与了爽气而实用的策画立场，通过笔直线条的勾画，营造出了精良的档次感，相宜硬派SUV的粗糙气质。在策画时充分磋议了驾驶者的视线需求，提供了开阔的前线视线，减少了硬派越野车常见的视觉盲区。

在内饰材料的采用上，普拉多大面积使用了耐磨且易于收拾的玄色搪塑材料，不仅相宜硬派SUV的耐用性需求，也进步了内饰的举座质感。在车门、多功能所在盘、中控屏下方以及换挡杆区域均配有大量的实体按键，方便了驾驶者在驾驶流程中的盲操作，提高了驾驶的安全性。

普拉多在空同一座椅加热、透风等功能上保留了实体按键，在实验操作中愈加轻便，也更相宜硬派SUV的实用需求。同期，配备的小屏幕不错直不雅披露空调温度，提高了操作的直不雅性。

丰田普拉多在树立方面推崇出了较高的真心，通过配备5个车外录像头、1个车内录像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达，约略达到L2级别的驾驶扶持，提供了车说念偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前线碰撞预警、说念路救援招呼、自动驻车、上坡扶持、倒车影像、全速自顺应巡航、车说念保持扶持系统、车说念居中保持、说念路交通秀气识别等树立，不仅进步了驾驶的便利性和适意肠，也极大地增强了车辆的安全性。

新车的长宽高离别为4925mm、1980mm和1910mm，这些尺寸在同级别SUV中属于较大的限制，为普拉多提供了开阔的里面空间。轴距达到了2850mm，这意味着车内的乘坐空间取得了很好的保证，尤其是腿部空间，约略为乘客提供更为适意的乘坐体验。5座版车型的第二排配备了两个带扶手的安稳座椅，提供了更好的乘坐适意肠，也加多了乘坐的玄妙性。

以身高1米74的体验者为例，再将前排座椅调至较为适意的位置后，前排头部约有2拳的余量，在保持前排座椅不变的情况下，后排约略提供1拳3指的头部空间和2拳半的腿部距离。举座乘坐不会产生拥堵感。

普拉多的后备厢空间十分限定，这使得空间应用率更高，方便存放多样花式的物品。官方声称的最大容积为408L，这为平素使用提供了足够的储物空间。

普拉多搭载了2.4T涡轮增压发动机与电机构成的夹杂能源系统，在提供壮健能源的同期，也优化了燃油毁坏和排放。发动机的最大功率为207kW，这为普拉多提供了足够的能源，岂论是城市驾驶已经越野探险，齐能简易搪塞。发动机的峰值扭矩高达430N·m，在低速时也能提供浩大的牵引力，相当适应越野和爬坡等场景。夹杂能源系统的概括功率为243kW，这种浩大的概括功率使得普拉多在多样路况下齐能保持出色的能源性能。系统的概括扭矩为630N·m，这为普拉多提供了不凡的牵引力和加快性能。配备了8速自动变速箱（8AT），这种变速箱以其平顺的换挡和高效的能源传递而受到好评，约略更好地证据夹杂能源系统的性能。在WLTC工况下，普拉多的油耗为10.11L/100km，关于这么一款大型SUV来说，这一油耗推崇相当出色，披露了夹杂能源系统在提高燃油效果方面的显耀上风。

给与的是永磁/同步前置单电机，电动机的总功率为40kW，固然联系于发动机功率较小，但在起步和低速行驶时能提供即时的扭矩输出，改善车辆的加快性能。电动机的总扭矩为290N·m，与发动机协同使命时，能进一步进步车辆的加快反应和爬坡才气。

总体而言，丰田普拉多以其出色的外不雅、开阔的空间、高等的内饰和不凡的能源性能，成为了中大型SUV商场中的有劲竞争者。关于预算在50万傍边，寻求一款平衡的中大型SUV的消费者来说，丰田普拉多是一个值得磋议的采用。

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